Ford раскрыл тайну нового Ranger Raptor
Ford наконец-то показал, на что его внедорожные гонки вдохновили создателей нового Ranger Raptor, который заимствует детали и дизайн у своего родного брата F-150.
Почти каждый аспект заводской производительности был усилен, переработан и переосмыслен в стремлении обеспечить один из самых сильных и самых способных четырехколесных приводов, включая новую катушку над подвеской и пользовательские откалиброванные амортизаторы с длинным ходом от Fox Racing ,
Ranger Raptor демонстрирует агрессивный новый стиль и множество изменений под его наружностью, включая введение совершенно новой трансмиссии.
«Команда Ford Performance рада продлить название Raptor от нашего флагманского внедорожника F-150 до Ranger. Raptor, как и F-150 Raptor, основывается на основных возможностях ряда автомобилей, из которых он приходит, и несет в себе безошибочный внешний вид Ford Performance DNA », - сказал главный инженер Ford Performance Джамал Хамеди.
Разработанный командой Ford Performance и основанный на обновленном Ranger, выпущенном в конце этого года, Raptor показывает стилистические реплики, вдохновленные версией F-truck, такой как широкая черная решетка «Ford» с тиснением и закаленным бампером со светодиодными лампами и полностью функциональные воздушные плотины, которые уменьшают сопротивление ветру для лучшего коэффициента сопротивления.
Доступен ограниченный набор цветов краски, включая молнию, красный, черный, белый и уникальный серый с контрастными восхождениями.
Усиленные композитные колёсные арки с разветвителями вмещают большие колеса и увеличивают скорость движения.
Имея высоту 1873 мм (вверх по 52 мм), ширину 2180 мм (331 мм шире) и 5389 мм в длину (на 30 мм больше), Raptor поднимает свой дорожный просвет на 46 мм до 283 мм и приближается к углам на 3,5 градуса до 32,5, а угол вылета увеличивается на 3 градуса до 24.
Днище для защиты было усилено новой 2.3mm высокопрочной сталью и серебряной опорной плитой, которая объединяет передние буксирные крюки и соединяет существующий защитный двигатель и раздаточную коробку, которые защищают картер двигателя, передний дифференциал и устройство рулевого управления с усилителем ,
В задней части находится модифицированный бампер со встроенным буксирным крюком, рассчитанным на 2500 кг тормозной буксировки и 3,8 тонны регенерационных крюков.
Боковые рельсы изготовленны из HSLA для преодоления жестких ударов, в то время как остальная часть шасси и рамы была перепроектирована, чтобы сосредоточиться на высокоскоростных внедорожных вождения, которые могут выдерживать сильный удар.
Установка подвески задней части листа была заменена катушкой по пружинной конструкции Watt для улучшенной боковой поддержки, в то время как рама повторно применяется повсюду со сталью HSLA, включая запасные шины, а переднее шасси вмещает усиленные башни амортизатора.
Задняя подвеска была дополнительно усилена байпасным амортизатором и отдельным резервуаром для жидкости, и имеет передний и задний поршни 46,6 мм с внутренним байпасом. Кованные верхние рычаги управления и литые алюминиевые нижние рычаги удерживают более длинные удары, которые придают Raptor больше хода, чем любой Ranger перед ним.
Такой же 17-дюймовый дизайн колесных дисков, будет находиться на Oz-bound Raptor, который оснащен усиленными шинами BF Goodrich шириной 285 мм и толщиной 70 мм, что дает общий диаметр колеса 838 мм и увеличивает длину и заднюю часть трека Raptor до 1720 мм.
За большими шинами расположены вентилируемые роторы диаметром 332 мм между более широкими двухпоршневыми суппортами шириной 9,5 мм и передним задним сиденьем.
Мощность обеспечивается полностью новым двигателем для Ranger, который является 2,0-литровым, двухцилиндровым и четырехцилиндровым дизельным, и имеет турбонаддув, мощностью 157 кВт мощностью.
Это действительно похоже на мотокросс-байк, снегоход и квадроцикл, свернутые в пикап - вдохновленный темами гоночной трассы Ford Performance проникает в интерьер со специально разработанными спортивными сидениями с дополнительным креплением и поддержкой расширенного вождения и жестких ударов внедорожника, отделанные замшей с синей контрастной строчкой с вышивкой Raptor на заказ.
Рулевое колесо также черпает вдохновение у гоночных машин с красной маркировкой в центре и перфорированными черными кожаными захватами перед переключателями лопастей из магниевого сплава для полного выбора ручной передачи.
8,0-дюймовый сенсорный экран в Ranger предлагает такие возможности подключения, как Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto. Бесключевой вход с кнопочным стартом и обратным камерами с задними датчиками парковки с округлыми стандартными функциями плюс автоматические электронные средства безопасности, регулируемые Ranger, такие как контроль устойчивости, смягчение валиков, ESC, контроль хода прицепа, помощь при запуске на гору и управление спусками по склону.
Ford не объявила о ценах или доступности автомобиля, но подтвердила, что он будет запущен в производство в этом году, а дилеры уже принимают заказы. Учитывая обширные изменения в дизайне и технике, и что Raptor находится на вершине диапазона в качестве новой модели, цена на него, вероятно, будет стартовать от 80 000 долларов.
