1. Главная
  2. Украина
  3. УКРАИНСКИЙ АВТОБУС ЛАЗ ДОСТАВИЛ ПЕРВОГО КОСМОНАВТА К РАКЕТЕ

В этом году исполняется 56 лет со дня полета первого человека в космос. Тысячи предприятий Советского Союза, десятки тысяч специалистов работали над тем, чтобы осуществить старт космического корабля «Восток» с Юрием Гагариным на борту. Украинцы не только создали ракету, но и то, на чем космонавт к ней приехал. Работники Львовского автобусного завода внесли свой вклад в освоение космоса. 56 лет назад, 12 апреля 1961 года, созданная львовянами специальная машина доставила первого космонавта на стартовую площадку космодрома Байконур.

Историческая справка                                                                                                                                      12 апреля 1961 года. 5:45 утра. Космодром Байконур. Полностью облаченные Гагарин и Титов сели в бело-голубой автобус «ЛАЗ-695Б». Их сопровождали врачи, Николай Каманин и члены отряда космонавтов: Валерий Быковский, Григорий Нелюбов, Андриян Николаев и Павел Попович. По дороге Юрий Гагарин попросил остановиться, вышел на бетонку, расстегнул скафандр и помочился на заднее колесо автобуса.

Так он заложил одну из первых космических традиций, позаимствовав ее у авиаторов второй мировой войны, которые справляли малую нужду перед посадкой в самолет.В 6:06 космонавты и сопровождающие прибыли на старт.

История создания ЛАЗ-695Б началась осенью 1960 года, когда на Львовский автобусный завод приехала делегация с космодрома Байконур. Приехала, как полагалось в то время не одна, а с еще одной делегацией – людей в серых костюмах. Вопрос был серьезный, напрямую связанный с оборонкой и гос. безопасностью страны Советов. Ещё относительно молодая космическая отрасль курировалась под неусыпным контролем КГБ, поэтому такому эскорту заказчиков на ЛАЗе не удивились. Разумеется, речь зашла о создании автобуса для нужд космонавтов.

Как должен был выглядеть автобус, чем оборудован, с какими характеристиками? Никто не знал. Ну не было еще в то время для такого транспорта разработано ни ГОСТов со СНИПами, ни жестких требований, – только пожелания и рекомендации. По большому счету, многое в автобусе создавалось по наитию.

В качестве базы для изготовления автобуса байконуровцев был снят с конвейера один из серийных ЛАЗ-695Б, которых выпускалось в то время до 40 шт. в день. Родная ходовая была уже проверена временем и неплохо себя зарекомендовала, поэтому было принято решение её оставить, но всё скрупулезно перепроверяли по нескольку раз. Также автобусу сделали высококачественное антикоррозийное покрытие. Интерьер был переделан кардинально – от классического вида салона почти ничего не осталось. Первое, что бросалось в глаза – огромное кресло для космонавта, которое проектировалось также на ЛАЗе, по месту подгоняя его габариты, поскольку пассажиру в скафандре требовались особые размеры посадочного места.

Для сопровождающего персонала (врачей, координаторов и инструкторов) также установили сиденья, но попроще. Из последних достижений технического прогресса в автобус было вмонтировано всё, что могло понадобиться по пути следования к стартовой площадке: телефон, радио, разнообразная аппаратура спецсвязи, вентиляторы и кондиционеры, аппаратура для киносъемок (благодаря которой мы сегодня можем увидеть документальные кадры из поездок космонавтов). Очень ответственно заводчане подошли к вопросу герметичности салона, поскольку пыль – не самый приятный спутник космонавтов в условиях невесомости.

Работали над созданием «космического» автобуса с энтузиазмом. Особенно хорошо было выполнено антикоррозийное покрытие. Отделку и «начинку» разработали специалисты нашего конструкторского бюро, в том числе специальное кресло для Юрия Гагарина. Оно было огромным, поскольку подгонялось под пассажира в скафандре. Из-под сиденья в скафандр шел специальный поддув. За креслом космонавта оборудовали места для врачей и других специалистов. Кроме того, для комфортности в салоне установили радио и телефон, для поддержания температурного режима – вентиляторы и кондиционеры, вмонтировали аппаратуру для видеосъемок.

Особое внимание было уделено дополнительной герметичности салона и пылесосам. Как рассказывал мне позже космонавт Береговой, самое неприятное при полете в невесомости – это пыль. Попадает пылинка космонавту в глаза, и он полностью теряет ориентацию, не говоря о весьма неприятных и болезненных ощущениях. К тому же пыль очень огнеопасна. Поэтому в «космических» автобусах большое внимание уделялось специальным пылесосам, которые должны были «обрабатывать» космонавта перед его заходом на корабль.

После окончания работ, для приёмки готовой машины, приехала специальная государственная комиссия, которая была удовлетворена качеством автобуса.

Отправляли эту машину на космодром спецрейсом с военного аэродрома в Стрые. Транспортный самолет поднялся на высоту, и там все стекла в автобусе от давления лопнули. А мы такую идеальную герметичность в салоне создали! Пришлось окна снова делать. На «космический» автобус американцы смотрели сначала скептически, но потом признали его качество и опыт львовских специалистов.

Благодаря этому заказу, автобусы ЛАЗ стали известны далеко за пределами СССР – ранним утром 12 апреля 1961 года облаченный в скафандр Юрий Гагарин сел именно в этот бело-голубой ЛАЗ-695Б «Львiв» и подъехал к стоявшему на старте «Востоку-1». Кстати, цветовая схема автобуса была оставлена стандартной, да и внешне он мало чем отличался от своих серийных собратьев.

Первая модель автобуса ЛАЗ-695Б прослужила на Байконуре до трагической смерти Владимира Комарова в 1967 году. По настоятельной просьбе космонавтов, был изготовлен точно такой же, но на базе ЛАЗ-695Е. По некоторым данным, в 1984 году работникам Института автобусостроения удалось найти тот самый, первый автобус (его подлинность некоторыми ставится под сомнение) и перевезти его обратно во Львов, где он был восстановлен до первоначального вида. После смены руководства института автобус вновь забрали в Москву и до настоящего времени его местоположение неизвестно.

Историческая справка                                                                                                                 Представители Книги рекордов Украины вручили администрации Львовского автобусного завода два диплома: за то, что ЛАЗы перевезли самое большое количество космонавтов, и за автобус, который доставил Юрия Гагарина на стартовую площадку космического корабля.

Кстати, украинский ЛАЗ-695Б мог отвести на космический старт не россиянина Юрия Гагарина, а украинского космонавта.

Первым космонавтом мог быть украинец Григорий Нелюбов. По одной из версий, увидев фамилию претендента на первый полет в космос, Никита Хрущев сказал: «Что еще за Нелюбов? Первый космонавт должен быть Любовым»!

Сергей Котов

Поделиться

ПОСЛЕДНИЕ

Подписывайтесь на наш instagram @autoforcenews